En dessous du tube se trouve une vanne de purge pour évacuer l'eau de condensation et juste à gauche du manomètre de pression dans la cuve, se trouve la soupape de surpression... On ne sait jamais ce qui peut se produire, le compresseur est malgré tout capable de fournir plus de 12 bar.
Pour la peinture à l'aérographe pas besoin d'autant, le pressostat est réglé pour garder la pression dans le tube entre 5 et 8 bar.
Comme le détendeur réduit la pression entre 1,5 et 2,5 bar, suivant les types de peintures et les pièces à peindre, je ne suis jamais à court d'air comprimé.
En espérant vous avoir donné envie de faire le vôtre!
